Alexander Rudnik, diseñador de Khimki, ha propuesto un esquema de motor de combustión interna sin mecanismo de biela-manivela. Los engranajes realizan el trabajo principal en él.

El principio recuerda a varios tipos de unidades de potencia a la vez. El motor toma aire en porciones, luego lo comprime, después de lo cual el combustible se quema en una cámara separada.

Los gases en expansión entran en la sección de la turbina, donde también funcionan los mecanismos de engranajes. Al mismo tiempo, las partes del compresor y la turbina dividen de hecho las etapas del ciclo.

Rudnik propuso ensamblar la unidad a partir de varias secciones que funcionan secuencialmente: toma de aire, compresor, cámara de combustión y turbina. Sus elementos de trabajo son pares de bombas de engranajes de engranaje interno.

Una característica del diseño son los engranajes sincronizadores. Deben eliminar el deslizamiento de los dientes de los mecanismos principales y reducir las pérdidas mecánicas. El autor también previó una válvula con servomotor que facilita el arranque del motor.

Anteriormente, el ingeniero de Kostroma Vladimir Mikhailov ideó un esquema en el que el motor de combustión interna y el motor neumático funcionan como un sistema único con un esquema de transferencia de energía de circuito cerrado a través de un turbocompresor.