El diseñador de Penza Aleksandr Gorshkov desarrolló un motor de combustión interna de pistón con ciclo de trabajo separado, en el que la compresión y la carrera de trabajo se realizan en cilindros diferentes. La unidad, con un peso de 3,2 kg, entrega 25 CV y está orientada a la aviación ligera, los UAV y el transporte híbrido.
La base del diseño es la combinación de un compresor y un expansor mediante un cigüeñal común y un receptor con mezcla de combustible previamente comprimida. El encendido se produce en el canal de admisión con ayuda de una bujía incandescente, tras lo cual los productos de la combustión entran en el cilindro de trabajo.
Este enfoque lleva el proceso a un régimen isobárico y reduce las cargas de choque en comparación con el ciclo Otto clásico.
Los cilindros están realizados según un esquema radial y funcionan de forma alternada: unos comprimen la mezcla y otros proporcionan la carrera de trabajo. Los pistones están conectados a una muñequilla común mediante una jaula, cuya posición estabilizan cigüeñales auxiliares. Esto reduce las desalineaciones y uniformiza el funcionamiento de los conjuntos.
Entre los efectos declarados figuran la disminución de la carga sobre el cigüeñal, la simplificación del diseño y la reducción de la masa.
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