En Russia se patentó un motor rotativo de pistón de combustión interna con rotación intermitente del rotor. Los desarrolladores prescindieron en el conjunto de complejos nodos excéntricos y mecanismos desequilibrados.
La base del diseño es una carcasa circular con cuatro palas-pistones, fijadas por pares con un desplazamiento de 180 grados sobre dos discos portadores. Estas forman cuatro cámaras de trabajo, en las que tienen lugar simultáneamente las fases de admisión, compresión, carrera de trabajo y escape.
Cada disco se encuentra en su propio eje. Los ejes están conectados al mecanismo de control y toma de potencia mediante un sistema de engranajes de salida y sincronización. Este esquema garantiza el movimiento coordinado de los pistones y una transmisión estable del esfuerzo.
A diferencia de las soluciones anteriores, el nuevo motor utiliza un engranaje de trinquete y "uñetas" de bloqueo para controlar la rotación. Esto permite establecer un movimiento intermitente del rotor sin complejos sistemas de palancas ni mecanismos de cuatro barras.
La distribución de gases se realiza mediante salientes curvilíneos en el rotor. Estos abren y cierran las válvulas de admisión y escape exactamente en los momentos necesarios del ciclo. Al mismo tiempo, un saliente de encendido suministra impulsos de forma secuencial a las bujías.
Durante una vuelta completa del rotor, el motor realiza cuatro ciclos de trabajo y regresa a la posición inicial. Al mismo tiempo, de un eje se obtiene potencia oscilatoria y del otro, potencia rotatoria.
Los autores del desarrollo subrayan que en el diseño prácticamente no hay piezas con excentricidad. Esto reduce las vibraciones, mejora la suavidad de funcionamiento y aumenta la vida útil del conjunto.
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