Los especialistas de la Corporación Unida de Construcción de Motores (ODK) crearon decenas de tecnologías innovadoras de última generación durante el desarrollo de los motores PD-14 y PD-35.
La compañía explicó que la industria necesita tecnologías críticas: innovadoras, únicas y, por supuesto, totalmente nacionales, para que las nuevas plantas de energía sean más económicas y fiables.
Por ejemplo, para el motor PD-14 se desarrollaron 16 tecnologías críticas, y para el motor de gran empuje PD-35, 20 tecnologías críticas y materiales de última generación.
Dichas tecnologías se crean en institutos científicos sectoriales, entre los que se encuentran el Instituto Científico de Investigación de Materiales de Aviación de toda Rusia (VIAM) del Centro Nacional de Investigación "Instituto Kurchatov", añadieron en la ODK.
El proyecto PD-35 se inició en 2016 en Saturn de Rybinsk y Aviadvigatel de Perm, que forman parte de la Corporación Unida de Construcción de Motores (ODK). El PD-35, que se distingue por un mayor empuje de hasta 35 toneladas (16 toneladas más que el PD-14), se convertirá en el motor de avión ruso más potente.
PD-14 es el primer motor nacional de serie para aviones de medio alcance. La instalación se utilizará en el nuevo avión MS-21. Se sabe que el PD-14 pesa 2 870 kg y tiene un empuje en el modo de despegue de 14 mil kgf.
Anteriormente, www1.ru informó que se lanzó en Rusia una nueva producción de álabes de tobera para motores de turbina de gas.
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