Разработанный на Казанском авиазаводе Ту-214 на самом деле всё ещё зависит от иностранных комплектующих, несмотря на паспортную импортозамещённость. Об этом заявил руководитель компании Premier Aero Виктор Мартынов.
Тем не менее, он указал на глубокую локализацию ряда бортовых систем, адаптацию к лайнеру отечественных аналогов и использование альтернативных каналов поставки.
Сохраняется зависимость от зарубежной электронной компонентной базы, ряда специализированных элементов авионики и отдельных компонентов бортовых систем.
Несмотря на все проблемы КАЗ с поставками, именно Ту-214 может стать для отрасли основным вариантом в ближайшие пять лет.
В Ростехе заявили, что Ту-214 ещё необходимо «довести до ума» после внесения изменений в конструкцию. В отрасли есть мнение, что самолёт остался в том же состоянии, что и 30 лет назад, в отличие от конкурентов Boeing 737 и Airbus A320.
Читайте ещё материалы по теме:
14:58
Новости
ОАК нацелилась на выпуск 12 Ил-114-300 в год, но претендентов на самолёты уже больше
Компания обещает серийный выпуск, регионы ждут первые поставки
11:38
Новости
Серийный Ту-214 стартует с закрытых поставок «для избранных» — рынок остался в очереди
Казанский авиазавод планирует выйти на серийный выпуск до 20 машин в год
11:16
Новости
ОАК открывает дверь частным инвесторам: в корпорации назвали главное условие
Авиагигант Ростеха создаёт условия для будущего расширения источников финансирования
11:14
Новости
Ан-124 «Руслан» впервые перевёз «Суперджет» внутри фюзеляжа
Повреждённый SSJ-100 находился в турецкой Анталье последние полтора года
09:59
Новости
Финансовый разворот на 23 миллиарда: ОАК превратила прошлогодние убытки в прибыль и планирует уверенно заработать в 2026 году
Инженерные и управленческие решения позволили компании сохранить деньги и направить их на развитие собственных технологий
