La planta de Rybinsk ODK-Saturn tendrá que producir al menos 40 motores PD-8 al año para equipar 20 nuevos "Superjets". Teniendo en cuenta la sustitución de las unidades de potencia, se necesitarán aún más, por ejemplo, 45, según informó el experto en aviación Roman Gusarov a "Pervomu Tekhnicheskomu".
Según él, ahora se realizará una verificación de todos los documentos y la formalización de la documentación del motor. Se trata de un volumen enorme; la emisión del certificado de tipo puede llevar varios meses.
El plan de producción del SJ-100 es de 20 aviones al año. Esto significa que se necesitan 40 motores, incluso más, porque para los aviones de serie se requieren motores de repuesto. Bueno, por si acaso un PD-8 falla en algún avión. Entonces, debe haber uno en el almacén.
Gusarov añadió que la historia no terminará con la certificación de la propia unidad de potencia, ya que los proveedores de componentes para el PD-8 también deben obtener todos los documentos necesarios.
Se certificará a todos los subcontratistas, a todos los proveedores, todo, hasta el último remache. Pero este trabajo ya se estaba realizando en paralelo con la certificación de los motores. No puedo decir si todos ya han recibido los certificados.
El 21 de mayo, el Ministerio de Transporte anunció que la documentación del PD-8 fue entregada para su examen a Rosaviatsiya. Después de su verificación y aprobación, la agencia tomará una decisión sobre la emisión del certificado de tipo.
En la unidad de potencia se implementó por primera vez una etapa supersónica de turbina de alta presión con un grado de reducción de presión. Anteriormente, esta tecnología solo estaba presente en los motores de los aviones Airbus y Boeing.