Новые самолёты отечественного производства должны быть конкурентоспособными, ориентироваться, в том числе на экспорт, а не только на внутренний рынок. Об этом заявил глава Минтранса Андрей Никитин.
Он признал, что первые лайнеры будут немного дороже серийных аналогов. Однако этот путь необходим, чтобы прийти к конкурентным самолётам.
Если мы хотим иметь такое производство, то это априори должно быть интересно не только нам, но и другим странам. Если мы возрождаем авиастроение, мы должны в какой-то точке понимать, что эти самолёты будут покупать наши партнёры, наши союзники.
Никитин напомнил, что советские самолёты широко использовались в мире, поэтому России нужно также ставить перед собой амбициозную задачу.
Аналитики YouTube-канала Luxe Fleet приводили сравнение характеристик МС-21-310 и Boeing 737 MAX. Они пришли к выводу, что российский самолёт пока что логичнее для внутренних перевозчиков, а Boeing — универсален на глобальном рынке.
Авиаэксперт Роман Гусаров также сообщал «Первому техническому», что «Суперджет» абсолютно ничем не уступает иностранным конкурентам, в том числе Bombardier и Embraer.
Читайте ещё материалы по теме:
- «Яковлев» увеличил подъемную силу крыла МС-21-310: расход топлива стал ниже
- Двигателям ПД-8 и ПД-14 дадут шанс «похудеть» в два раза
- Сертификацию двигателя ПД-8 с вопросом к тяге опять «сдвинули вправо»
