Инженеры МФТИ разработали источник питания для электроракетных двигателей типа «электроспрей», способный формировать импульсное высокое напряжение до 6500 В. Работа ведётся в рамках НИОКР при поддержке Фонда НТИ.

Ключевая особенность устройства — независимая регулировка положительного и отрицательного напряжения за счёт двух управляемых источников постоянного тока. Это позволяет формировать разноамплитудные импульсы с точной настройкой параметров частоты, амплитуды и скважности.

Система включает быстродействующий детектор тока с оптической связью. Он фиксирует перегрузку и отключает нагрузку за микросекунды, предотвращая пробой и повреждение электродной системы двигателя.

Выход устройства можно заземлять, что упрощает интеграцию в экспериментальные установки.

В отличие от устаревших схем на электровакуумных приборах, новая архитектура использует полупроводниковые ключи и отличается более компактной конструкцией и сниженным энергопотреблением. При этом сохраняется высокая управляемость и устойчивость к перегрузкам.

Разработка может применяться в электроракетных двигателях, а также в масс-спектрометрии, плазмохимических реакторах и других задачах экспериментальной физики.

 Читайте ещё материалы по теме:

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Резервные мощности предназначены для поддержки российских информационных систем, если возникнет такая необходимость

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

Оборудование предприятия работает на 70% электростанций страны, а мощность выпускаемых паровых и газовых турбин достигает 1200 МВт

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

История Ил-86 и Ил-96 показывает, насколько сильно изменились возможности отечественного авиастроения за последние четыре десятилетия