Пензенский конструктор Александр Горшков разработал поршневой двигатель внутреннего сгорания с раздельным рабочим циклом, в котором сжатие и рабочий ход выполняются в разных цилиндрах. Агрегат весом 3,2 кг выдаёт 25 л. с. и ориентирована на малую авиацию, БПЛА и гибридный транспорт.
В основе конструкции — связка компрессора и детандера через общий коленвал и ресивер с предварительно сжатой топливной смесью. Зажигание происходит во впускном канале с помощью калильной свечи, после чего в рабочий цилиндр поступают продукты сгорания.
Такой подход переводит процесс в изобарический режим и снижает ударные нагрузки по сравнению с классическим циклом Отто.
Цилиндры выполнены по звёздной схеме и работают попеременно: одни сжимают смесь, другие обеспечивают рабочий ход. Поршни соединены с общей кривошипной шейкой через обойму, положение которой стабилизируют вспомогательные кривошипы. Это снижает перекосы и выравнивает работу узлов.
Среди заявленных эффектов — уменьшение нагрузки на коленвал, упрощение конструкции и снижение массы.
