La industria aeronáutica nacional tendrá que crear 20 nuevas tecnologías críticas, nuevos materiales y recubrimientos, así como bancos de pruebas únicos, para los que por ahora no existen equivalentes. Así lo declararon en la United Engine Corporation.
En UEC añadieron que los ingenieros también introducirán nuevas tecnologías de diseño y fabricación de piezas para la prometedora planta motriz.
El PD-35 ya ha superado pruebas con verificación de funcionamiento en condiciones de un motor de tamaño real y en condiciones de altitud. UEC probó la turbina de alta presión, los álabes del compresor de alta presión y la cámara de combustión de bajas emisiones.
Presumiblemente, el PD-35 comenzará a equipar un prometedor avión ruso de largo alcance. Los actuales aviones de fuselaje ancho Il-96, en teoría, también podrán aceptar el motor bajo el ala. Sin embargo, el costo de las modificaciones puede igualar el desarrollo de un nuevo avión de línea, explicó a "Pervomu tekhnicheskomu" el experto en aviación Roman Gusarov.
En marzo de 2026 se supo que en el krai de Perm están construyendo un nuevo banco para probar motores experimentales PD-35. El volumen de inversiones se estima en 3,7 mil millones de rublos.
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