La decisión de United Engine Corporation (ODK, parte del Grupo Rostec) de trabajar en el motor PD-35 genera dudas, ya que no hay ni se prevé un avión para él. Así lo afirmó el director general de la consultora Friendly Avia Support, Alexander Lanetsky.
Lanetsky recordó que el trabajo en la unidad de potencia lleva unos 10 años.
Normalmente, por supuesto, primero están las especificaciones técnicas de la máquina: qué tan lejos volar, qué transportar, etc. Luego se desarrolla un motor para ella.
Lanetsky sugirió que los diseñadores podrían estar partiendo del hecho de que las tecnologías de la unidad podrían aplicarse en otros proyectos. Según él, esta no es una situación del todo normal, pero sí "teóricamente viable".
Mientras tanto, el PD-35 ha entrado en la segunda fase de pruebas. En la unidad de potencia se están probando piezas nacionales de turbinas y compresores. ODK ha realizado más de 50 arranques del PD-35, como resultado, al alcanzar el régimen de despegue, se logró un empuje de más de 35 toneladas.
El ex viceministro de Aviación Civil, Oleg Smirnov, señaló que se invertiría dinero adicional en el desarrollo del PD-35 a instancias de los altos funcionarios del país. Todavía no hay un avión para la unidad de potencia.
Anteriormente, www1.ru informó que «ODK-Klimov» reveló todas las etapas de producción de motores de aviación para el Il-114-300 y el «Ansat».
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