La administración de Nizhni Nóvgorod tiene la intención de limitar el número de patinetes eléctricos de los operadores de "kicksharing": VUSH, Yurent y Yandex Go. Se planea fijar los límites en el acuerdo para la temporada 2026, que se establece del 1 de abril al 15 de octubre. Así lo anunció el director del departamento de transporte, Andréi Zhitnikov, en una reunión de la comisión especializada del consejo municipal el 20 de marzo. En 2025, el número de viajes en patinete en Nizhni Nóvgorod disminuyó de 3 a 2 millones, la longitud de las rutas, de 6 a 4 millones de km. Los operadores atribuyen la caída a las nuevas restricciones y a las fallas de Internet.
Infracciones de "kicksharing" en Nizhni Nóvgorod: multas y decomisos en 2025
El departamento de control administrativo y técnico elaboró 1,2 mil actas por la colocación de patinetes fuera de los lugares establecidos, por un monto total de 33,7 millones de rublos. Se decomisaron casi 1,9 mil patinetes. Los operadores apelaron 663 resoluciones, los tribunales examinaron 44 casos. Se pagaron voluntariamente multas por 134 resoluciones. En virtud del artículo sobre el incumplimiento de las decisiones de los órganos de autogobierno local, se dictaron 268 resoluciones, todas ellas impugnadas ante los tribunales.
El departamento también está descontento con el hecho de que VUSH continuó operando después del 15 de octubre sin coordinación. El departamento advirtió: en caso de una prórroga no coordinada de la temporada en 2026, está dispuesto a confiscar los 12 mil patinetes del operador.
¿Por qué los operadores están en contra de las restricciones al "kicksharing"?
El representante de VUSH, Airat Shaidukov, citó estadísticas de seguridad: en 2025 hubo 41 casos mortales con patinetes privados y 13 con patinetes de alquiler. Según él, las restricciones al "kicksharing" empujan a los usuarios a comprar sus propios patinetes, que son más potentes y no tienen bloqueo automático de velocidad. El operador pide a la alcaldía que amplíe la red de aparcamientos para vehículos de movilidad personal.
El departamento, en respuesta, solicitó a VUSH acceso a los datos sobre la ubicación de los patinetes a través de la aplicación; según los funcionarios, el propio operador no siempre sabe dónde está su equipo y reacciona lentamente a las exigencias de retirar los patinetes que infringen las normas.
