El nuevo motor aeronáutico PD-14 para el avión MS-21-310 se distingue por un suministro eficiente de combustible pulverizado en distintos modos de funcionamiento. Para ello, los ingenieros de ODK aplicaron en la unidad 24 inyectores centrífugo-neumáticos de doble circuito.
En ODK explicaron que el aire y el combustible se mezclan con ayuda de dispositivos de giro, y luego pasan a alta presión a la cámara de combustión.
El dispositivo garantiza una alta eficiencia y estabilidad de la combustión de la mezcla de combustible y aire. También es importante que, gracias a la pulverización fina del combustible, se reduce su nivel de humeo y la emisión de sustancias nocivas durante la combustión.
En la corporación también dominaron una nueva tecnología de aplicación de recubrimientos multicapa nanoestructurados en los álabes del PD-14 . La implementación de la tecnología permite mejorar las características operativas de las piezas más de dos veces.
Anteriormente, www1.ru informó que ODK aceleró 10 veces la soldadura de piezas de los motores PD-14.
Leer más sobre este tema:
-
El tratamiento isostático elimina el principal riesgo de los motores PD-14 y PD-8: se han corregido los defectos de fundición -
El avión no se apagará en el aire: en ODK idearon una protección del motor contra fallos de la electrónica -
Al principal proveedor de abastecimiento de OAK le amenaza la quiebra: ¿los programas MS-21 y SJ-100 están en riesgo?
