El desarrollo del avión LMS-901 «Baikal» se encuentra en un punto muerto debido a los requisitos desmesurados para la pista de aterrizaje (ВПП) en condiciones de uso en regiones donde simplemente no existen tales condiciones. Ahora, la Planta de Aviación Civil de los Urales (UZGA) tendrá que informar sobre en qué gastó exactamente el dinero, dijo el piloto emérito de la URSS, miembro del Consejo Público de Rostransnadzor, Oleg Smirnov.
En su opinión, el fabricante, en esencia, «engañó» al estado, solicitando miles de millones, y como resultado obtuvo un avión absolutamente inutilizable.
La construcción fue reconocida como no apta para la aviación regional. Juzguen ustedes mismos: para el An-2 se necesitaba una pista de aterrizaje de 400 m de longitud, y para el «Baikal», 1200 metros. ¿Dónde en las regiones, donde no hay ВПП en principio, encontrar tales condiciones? Está claro que es un callejón sin salida.
Smirnov recordó que el An-2, para reemplazarlo, se estaba desarrollando el «Baikal», a menudo aterrizaba fuera de los aeródromos. Y para el modelo LMS-901 todavía es necesario encontrar una larga pista de aterrizaje en la región.
Y además, el An-2 estaba diseñado para 12 pasajeros, el «Baikal», para 8-9. Además, vuela con gasolina, no con queroseno. Y hemos dejado de producir gasolina de aviación. Mires donde mires, es un callejón sin salida. El «Baikal» resultó ser un juguete de plástico para informar a los funcionarios.
Recordemos que en octubre el jefe del Ministerio de Industria y Comercio, Anton Alikhanov, declaró que el avión «Baikal» volará al cielo ya en 2025. Hasta ahora no ha habido noticias al respecto.
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