La aerolínea AZUR air reducirá su plantilla en al menos un 20% debido al envejecimiento de su flota. La compañía retirará gradualmente de la operación 2-3 aviones en el transcurso de un año.
En total, AZUR air opera seis Boeing 757-200 (con una edad media de 27,5 años) y seis Boeing 767-300 (con una edad media de 32,5 años). Anteriormente, la aerolínea enviaba los motores a reparar a Estados Unidos y Europa, pero ahora no existe tal posibilidad.
En Rusia no hay competencias para reparar motores tan antiguos. Una dificultad adicional es que AZUR air tiene varios tipos a la vez: Pratt & Whitney 2037/2040, Pratt & Whitney 4060, Rolls-Royce RB211 y General Electric CF6.
Las instalaciones no son compatibles entre sí, por lo que es prácticamente imposible transferir motores o sus componentes de un avión a otro.
El economista Dmitri Semiónov señaló que las empresas nacionales de la industria de la aviación son capaces de proporcionar a las aerolíneas aviones de producción nacional. Sin embargo, esto no sucederá tan rápido como se desearía: el proceso podría extenderse de 5 a 10 años.
El experto en aviación Román Gusárov también explicó a «Первому техническому» que los nuevos МС-21 no se exportarán en los próximos 10 años; primero es necesario abastecer a las propias aerolíneas.
