Ключевой проблемой невозможности масштабировать производство Ту-214 на Казанском авиационном заводе (КАЗ, входит в ПАО «Туполев», ГК «Ростех») стал дефицит квалифицированных кадров. Такую точку зрения привёл экономист и председатель совета директоров ООО «Трансинвест» Дмитрий Семёнов.
По его мнению, предприятия авиационной отрасли способны обеспечить авиакомпании авиапарком отечественного производства. Однако это случится не так быстро, как хотелось бы — процесс может растянуться на 5-10 лет.
Во-первых, нехватка квалифицированных кадров на предприятиях авиационной отрасли. Во-вторых, инвестиционные возможности заказчиков и временные рамки. В-третьих, переучивание лётного состава под российские самолеты. В-четвёртых, налаживание бесперебойного серийного выпуска авиационных деталей.
Заслуженный лётчик-испытатель РФ, Герой России Александр Гарнаев объяснял «Первому техническому», что Казанский авиазавод не способен возобновить серийный выпуск Ту-214. Несмотря на выделенные 40 млрд рублей, никто из профессионалов всерьёз о восстановлении производства на предприятии не говорит, подчёркивал он.
Читайте ещё материалы по теме:
Сейчас на главной
Новый самолёт от УЗГА выигрывает по весу и скорости сборки
В местах установки комплексов контроля аварийность снижается на 30%
В 2026 году планируется увеличить парк роверов до 5000, в 2027 году — до 20 000
Принимаемые документы предусматривают уголовную и административную ответственность
Покрытие охватывает наземные, водные и воздушные автономные средства
Ранее в городе эксплуатировался только опытно-промышленный образец модели ЛиАЗ NG (L01R31)
Турбину доставят на строящуюся станцию ПАО «РусГидро» на Дальнем Востоке
Повышенная солнечная активность сохранится ещё два года, после чего начнётся новый минимум цикла
Аппараты станут частью инфраструктуры связи и навигации для автономных систем и «умных городов»
Сервис Flightradar24 зафиксировал минимальное время стоянки борта в Грозном — возможная причина — экстренная медицинская помощь
Аппараты дистанционного зондирования помогут создавать цифровые карты и обеспечивать связь в удалённых регионах
Лётчик ВКС России рискнул жизнью, чтобы сохранить истребитель с боекомплектом на борту