Ключевой проблемой невозможности масштабировать производство Ту-214 на Казанском авиационном заводе (КАЗ, входит в ПАО «Туполев», ГК «Ростех») стал дефицит квалифицированных кадров. Такую точку зрения привёл экономист и председатель совета директоров ООО «Трансинвест» Дмитрий Семёнов.
По его мнению, предприятия авиационной отрасли способны обеспечить авиакомпании авиапарком отечественного производства. Однако это случится не так быстро, как хотелось бы — процесс может растянуться на 5-10 лет.
Во-первых, нехватка квалифицированных кадров на предприятиях авиационной отрасли. Во-вторых, инвестиционные возможности заказчиков и временные рамки. В-третьих, переучивание лётного состава под российские самолеты. В-четвёртых, налаживание бесперебойного серийного выпуска авиационных деталей.
Заслуженный лётчик-испытатель РФ, Герой России Александр Гарнаев объяснял «Первому техническому», что Казанский авиазавод не способен возобновить серийный выпуск Ту-214. Несмотря на выделенные 40 млрд рублей, никто из профессионалов всерьёз о восстановлении производства на предприятии не говорит, подчёркивал он.
Читайте ещё материалы по теме:
Сейчас на главной
Предприятие рассчитывает выйти на мировой уровень
«Капонир» спустили на воду на Средне-Невском судостроительном заводе
Подразделения используют совместно перехватчики «Молния-ПВО» и мобильные РЛС
После роста трафика и обгона YouTube сервис переходит к платной модели
Полезная нагрузка корабля достигнет 500 килограммов на низкой орбите
В США испугались, что данные тысяч американцев могли попасть «в руки Кремля»
Рассматриваются бесплатный и платный тарифы с разным уровнем доступа
Авиаэксперт Борисов: главное преимущество Ил-114-300 в том, что он уже есть
Грядущая геомагнитная буря окажется слабой
Интеграция расширит возможности бортовой цифровой платформы
Главная функция таких ракет — замена выбывающих спутников из спутниковых группировок
Фундаменты башенной градирни готовы на 43%