Самолёт Ту-214 производства Казанского авиазавода (входит в ПАО «Туполев» Объединённой авиастроительной корпорации, ОАК) можно сделать с двухпилотной кабиной экипажа. При условии сосредоточения ресурсов и отсутствия внешних задержек модификация может занять от года до трёх лет, сообщил «Первому техническому» авиаэксперт, главный редактор портала «Авиация России» Андрей Величко.
По его словам, чтобы заменить бортинженера в лайнере, необходимо провести серьёзную работу по оборудованию кабины. Такой опыт у «Туполева» уже есть с лайнерами Ту-204СМ.
Сделать трёхчленный самолёт для «Туполева» — не проблема. Было бы дано такое указание и выделены ресурсы. Я думаю, что «Туполев» смог бы сделать и начать сертификацию.
Величко обратил внимание, что ПС-90А — это двигатели предыдущего поколения, если их сравнивать с ПД-14, и расход топлива у них больше.
Кроме того, сама конструкция Ту-214 разрабатывалась во второй половине 1980-х годов, поэтому с точки зрения экономики авиакомпаний самолёт менее выгодный в эксплуатации, чем современные лайнеры, добавил специалист.
Но здесь нам выбирать не приходится. Если абстрагироваться от сравнения с МС-21, современными Boeing и Airbus, самолёт неплохой. А экономику его эксплуатации можно улучшить максимально плотной компоновкой салона, чтобы самолёт летал с полной загрузкой, много и с минимальной оборачиваемостью в аэропортах, тогда и повышенный расход топлива можно компенсировать.
Авиаэксперт Роман Гусаров ранее говорил, что КАЗ из-за устаревшей материально-технической базы сейчас не может выпускать самолёты Ту-214 в требуемом объёме. По его словам, на предприятии слишком много ручного труда, а строго технически лайнер уступает более современным собратьям, например МС-21-310 и SJ-100.
Другого мнения придерживается депутат Госдумы от Татарстана Максим Топилин. Он указывал, что КАЗ способен в будущем стать примером повышенной производительности труда. Парламентарий даже называл точную цифру — эффективнее в 10 раз. Однако Гусаров напоминал, что за прошлые три года КАЗ не построил ни одного нового Ту-214
Ранее www1.ru сообщил, что «Яковлев» способен в будущем выпускать до 36 самолётов МС-21 в год.
Читайте ещё материалы:
Сейчас на главной
Новый самолёт от УЗГА выигрывает по весу и скорости сборки
В местах установки комплексов контроля аварийность снижается на 30%
В 2026 году планируется увеличить парк роверов до 5000, в 2027 году — до 20 000
Принимаемые документы предусматривают уголовную и административную ответственность
Покрытие охватывает наземные, водные и воздушные автономные средства
Ранее в городе эксплуатировался только опытно-промышленный образец модели ЛиАЗ NG (L01R31)
Турбину доставят на строящуюся станцию ПАО «РусГидро» на Дальнем Востоке
Повышенная солнечная активность сохранится ещё два года, после чего начнётся новый минимум цикла
Аппараты станут частью инфраструктуры связи и навигации для автономных систем и «умных городов»
Сервис Flightradar24 зафиксировал минимальное время стоянки борта в Грозном — возможная причина — экстренная медицинская помощь
Аппараты дистанционного зондирования помогут создавать цифровые карты и обеспечивать связь в удалённых регионах
Лётчик ВКС России рискнул жизнью, чтобы сохранить истребитель с боекомплектом на борту