Para organizar un ensamblaje completo en cadena del Tu-214 en la planta de aviación de Kazán (KAZ, que forma parte de la Corporación Unida de Construcción de Aeronaves), el avión tendrá que ser rediseñado. Así lo afirmaron fuentes informadas de la industria.
Señalaron que actualmente las capacidades de KAZ permiten acoplar el ala con el fuselaje durante dos meses. Los problemas radican en la falta de personal, cuestiones de financiación y la base técnica.
Para realizar un ensamblaje masivo en cadena, el Tu-214 debe ser rediseñado. ¿¡Qué 20 aviones [al año]!? Eso sería posible si hubiera 3 veces más personas, pero encontrar tantos es irreal. Hay que dejar de engañarse. El máximo de la fábrica (y ni siquiera el actual, sino el potencial) son 5-6 aviones al año.
Además, KAZ necesita trabajar en la mejora del avión, ya que el Tu-214 técnicamente se ve igual que hace 30 años. Es realmente posible reducir el peso del avión, su aumento se debe en gran medida a las violaciones de la tecnología en el proceso de producción.
Los medios de comunicación señalaron que el programa de producción de los nuevos Tu-214 en la planta de aviación de Kazán se está frenando en el contexto de los éxitos del МС-21-310, a pesar de la financiación recibida en 2022.
Anteriormente, www1.ru informó que el ex vicepresidente de ОАК explicó por qué se suspendió el proyecto del motor ПД-35.
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