El avión de pasajeros de fuselaje estrecho y medio alcance Tu-204 se convirtió en uno de los aviones de pasajeros que demostró en la práctica la posibilidad de un aterrizaje seguro con los motores apagados. El avión fue planeado originalmente como una plataforma prometedora con una arquitectura abierta, destinada a reemplazar durante más de una década la flota obsoleta de aviones de pasajeros reactivos de tres motores Tu-154.
El principal problema de la máquina "atormentada" fue que tardó demasiado en desarrollarse, y el concepto del prometedor buque insignia soviético para las aerolíneas de media distancia cambió radicalmente varias veces.
Inicialmente, este proyecto de avión se creó con dos motores en la parte trasera del fuselaje, y con dos motores turborreactores de la línea Д-30КУ, que en ese momento ya estaban en funcionamiento como parte del avión Tu-154. Sin embargo, a mediados de los años 70, ya era un proyecto completamente diferente con tres motores: uno en la quilla y dos debajo del ala.
El primer Tu-204 experimental voló por primera vez el 2 de enero de 1989. Cuando el Tu-204 estaba listo para la producción en masa, la URSS ya se estaba desmoronando ante los ojos. Como resultado, solo se entregaron 24 aviones en el plazo previsto, que además eran inferiores al Boeing 757 en muchas características.
Tu-214
A día de hoy, se han producido un total de 91 aviones Tu-204, incluida la modificación Tu-204-200, de los cuales quedan pocas unidades en funcionamiento.
En 2022, en el contexto de la política de sanciones occidentales en el campo de la industria aeronáutica rusa, surgió la urgente necesidad de producir aviones completamente nacionales. Y no es sorprendente que uno de los primeros en esta lista fuera el Tu-214 de Kazán.
En febrero de este año, el ministro de Industria y Comercio de la Federación Rusa, Antón Alijánov, declaró que los primeros Tu-214 comenzarán a entregarse una vez finalizada la certificación y dentro de los planes que fueron aprobados en la nueva redacción del КПГА, que fue corregida en 2024 según los resultados de una auditoría de las empresas, es decir, en 2025.
Sin embargo, según representantes de las aerolíneas rusas, a día de hoy el Tu-214 sin una modernización profunda no es de interés para nuestros transportistas aéreos debido a su baja eficiencia comercial.
Solo queda esperar que tarde o temprano el "Tu" de Kazán se modernice al nivel de un avión moderno, y que veamos la versión actualizada del Tu-214 en los colores no solo de las aerolíneas rusas.
Anteriormente, www1.ru informó que Rusia en la aviación podrá arreglárselas con sus propios desarrollos: no copiaron, sino que lo hicieron mejor.
