Más de diez restricciones en los parámetros de movimiento del avión MC-21 en el aire, entre ellos el ángulo de ataque, la sobrecarga, la velocidad y el número de Mach, mejoraron significativamente la seguridad del vuelo, la ergonomía de la cabina y la управляемость del avión. Así lo informó el director general del Instituto Central de Hidrodinámica (TsAGI), Kirill Sypalo.
Según él, si en el Tu-204 se limitaban cuatro parámetros de movimiento (ángulo de ataque, número de Mach, sobrecarga y velocidad), en el avión МС-21 las restricciones se refieren a más de diez parámetros, lo que aumentó significativamente la seguridad del vuelo.
La introducción de mandos laterales, activos y pasivos, también tuvo una gran influencia en la ergonomía de la cabina y la управляемость del avión.
También señaló que actualmente se están realizando investigaciones en la dirección que permite mejorar la управляемость del avión en una serie de régimenes de vuelo, incluido el aterrizaje con viento lateral.
Anteriormente www1.ru informó que el avión МС-21-300 consume la mitad de queroseno que el Tu-154M.
Lea más materiales:
Aparecieron en la red fotografías de dos cazas Su-57 de nueva construcción
El nuevo avión ruso Tango entrará en producción en serie en 2026
