Precisamente el aire hace posible el funcionamiento del motor de turbina de gas. El flujo de aire, comprimido en el compresor, se mezcla con el combustible en la cámara de combustión. El gas caliente resultante se acelera a una velocidad enorme en la turbina y la hace girar, según informó la Corporación Unida de Construcción de Motores (ODK).
La turbina hace girar el compresor, pone en marcha el motor, y el gas caliente a la salida de la misma crea un empuje reactivo en la tobera, que da movimiento al avión. Para que todo esto ocurra, primero es necesario comprimir el aire.
La parte visible más notable del motor de turbina de gas es el gran ventilador. En él están instaladas palas de forma compleja – al girar, aspiran aire al motor. La mayor parte va al circuito exterior, y la menor, pero la más significativa, al circuito interior del motor.
En el circuito interno, el aire entra en los compresores – primero en el compresor de baja presión, luego en el compresor de alta presión. Precisamente los compresores comprimen el aire antes de entrar en la cámara de combustión.
Al pasar por los compresores, el aire se comprime fuertemente – su densidadaumenta de 10 a 45 veces – y se calienta. La presión del aire en el compresor antes de entrar en la cámara de combustión puede alcanzar las 50 atmósferas. Los compresores del motor de avión crean una presión tan alta con la ayuda de un sistema complejísimo de palas.
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