Actualmente, la calidad de los materiales para la tecnología de aviación deja mucho que desear, lo que impide su uso en la producción en serie. Para la fabricación de piezas y su procesamiento se utilizan materiales estadounidenses y europeos, cuyo acceso es difícil. Para solucionar este problema, las autoridades están dispuestas a destinar más de 1000 millones de rublos a la sustitución de estos materiales para drones, aviones SSJ-100-NEW, Tu-214 y otras aeronaves.
El Ministerio de Industria y Comercio ha destinado más de 1100 millones de rublos a la creación de materiales para aviones y vehículos aéreos no tripulados rusos.
El 13 de marzo de 2025 se publicaron en el sitio web de adquisiciones públicas dos licitaciones con los nombres en clave "Tяга" (Tracción) y "Отсек" (Compartimento).
En el marco de la primera licitación, el Ministerio de Industria y Comercio encargó la realización de un trabajo de investigación científica (НИР) para la creación de nuevos materiales y tecnologías para su producción para motores de aviación y helicópteros перспективных y серийных. Estos desarrollos deben utilizarse en aviones y aeronaves de ala rotatoria nacionales.
El costo del pedido es de 597 millones de rublos.
En el marco de la segunda licitación, el departamento planea llevar a cabo trabajos de investigación científica dirigidos a la creación de tecnologías para la producción de productos semiacabados de aleaciones de aluminio y aceros, así como al desarrollo de materiales compuestos y funcionales poliméricos de sustitución de importaciones para la tecnología de aviación, incluidos los vehículos aéreos no tripulados (código "Отсек").
El costo máximo de la compra es de 560 millones de rublos.
En la documentación de la licitación para la compra de "Отсек" se indica que en la producción en masa de componentes de lámina para elementos de mecanización del ala surgen ciertas dificultades que conducen a un bajo porcentaje de rechazo debido a la mala calidad de la superficie de las láminas. Esto limita el suministro de estos productos a las fábricas de aviones y a la producción de tecnología de aviación.
Además, el contratista debe crear un producto que sustituya al sellador fabricado por PPG (EE. UU.), así como proponer métodos para optimizar el proceso de montaje de componentes y estructuras para la tecnología de aviación, incluso durante los trabajos de reparación.
En condiciones de escasez en el mercado ruso de barnices fluorescentes монокомпонентных влагостойких para la protección de placas de circuito impreso de dispositivos radioelectrónicos de a bordo y sistemas de control automático, se requiere la creación de un barniz fluorescente влагостойкого y ремонтопригодного nacional que pueda sustituir a los materiales importados.
Los resultados del trabajo pueden aplicarse en las fábricas rusas que se dedican a la producción de aviones y piezas para ellos. En particular, pueden utilizarse en la fabricación de componentes y elementos de la estructura del avión Ил-114-300, SSJ-100-NEW, Ту-214, así como de vehículos aéreos no tripulados.
Posibles compradores: ПАО «Ил», ПАО «Туполев», ПАО «Яковлев», ПАО «ВАСО», ПАО «КУМЗ», АО «Металлургический завод «Электросталь», АО «Кронштадт» y otras organizaciones que forman parte de la Объединённой авиастроительной корпорации.
En el marco del trabajo de investigación científica, que se lleva a cabo bajo el código "Тяга", se planea crear tecnologías y materiales necesarios para la fabricación de motores.
En los documentos oficiales del Ministerio de Industria y Comercio se dice que actualmente en Rusia no hay suficientes capacidades para la producción de кольцевых заготовок.
Para la industria de la construcción de aviones se requieren заготовки con una granularidad más fina y una estructura uniforme en toda la sección. También es necesario utilizar nuevos materiales con propiedades de resistencia mejoradas.
Para solucionar este problema, es necesario desarrollar una tecnología para la producción de grandes кольцевых заготовок mediante el método de prensado isostático en caliente.
Para evitar la aparición de óxido en las piezas, se utilizan recubrimientos especiales que reducen la fricción. Entre los recubrimientos más populares se pueden destacar los materiales de Suiza. Sin embargo, su suministro para la producción de motores conlleva ciertas dificultades. En este sentido, es necesario crear un análogo nacional.
El Ministerio supone que los compradores potenciales serán las empresas que forman parte de la Объединённой двигателестроительной корпорации: ПАО «ОДК-Сатурн», АО «ОДК-Авиадвигатель», АО «ОДК-Пермские моторы», АО «ОДК-Климов» y АО «ОДК-Сервис».
En la documentación de ambas licitaciones se indican los materiales de EE. UU. y Europa que es necesario sustituir. En el proceso de ejecución de los trabajos es necesario garantizar el cumplimiento de los requisitos de la ley federal «О коммерческой тайне».
Los trabajos de ambas licitaciones deben estar terminados antes del 1 de diciembre de 2027.
Anteriormente, los ingenieros de la empresa rusa «Стратолинк» comenzaron a desarrollar dos vehículos aéreos no tripulados estratosféricos con el nombre de «Аргус». Los drones podrán elevarse a una altura de unos 18–25 kilómetros y permanecer en el aire durante un mes o más gracias a cuatro motores eléctricos.
