Las aerolíneas han suspendido temporalmente la operación de 34 aviones Airbus A320/A321neo, lo que representa aproximadamente la mitad de todas estas aeronaves en Rusia. Algunos de ellos han sido puestos en modo de espera para preservar la vida útil de los motores hasta el inicio de la temporada alta. Sin embargo, existe la posibilidad de que entre 15 y 20 aviones no vuelvan a volar.
Los aviones de este tipo están equipados con motores modernos, pero problemáticos. No se pueden reparar en Rusia debido a la complejidad de su diseño, y tampoco se pueden importar al país debido a las sanciones y la escasez en el mercado mundial.
A partir de 2026, podría comenzar una retirada a gran escala de los aviones A320/A321neo, que representan alrededor del 10% de toda la flota aérea магистрального extranjera en Rusia.
Según información obtenida de dos fuentes, la compañía planea optimizar el uso de los motores de los aviones antes del inicio de la próxima temporada alta, cuando la mayoría de las aeronaves podrían volver a estar en el programa de vuelos.
Según información de otras fuentes, los recursos de los motores de más de 20 aviones ya están prácticamente agotados. En total, en el registro de Rosaviatsia figuran 92 aviones pertenecientes al transportista. De la flota магистрального, solo un avión A319 no está volando. El resto de los Boeing y Airbus están en operación.
De los 69 aviones Airbus que le quedan a S7, 55 aeronaves tienen certificados de aeronavegabilidad. Según «Kommersant», los certificados de aeronavegabilidad de ocho aviones A321neo y seis A320neo han sido suspendidos.
En Rusia, además de la flota de S7, hay otros 27 aviones del modelo A320/A321neo en operación.
Todas las grandes aerolíneas, excepto S7, utilizan aviones con motores Leap, que son fabricados en Francia por la empresa CFM. Estos motores se consideran menos problemáticos que los P&W.
Anteriormente, www1.ru informó que la aerolínea Red Wings se convirtió en propietaria de un nuevo avión Superjet 100, fabricado en 2024. El avión, equipado con motores franco-rusos SaM146, está diseñado para transportar a 100 pasajeros en una cabina de clase económica. El 28 de noviembre comenzará sus primeros vuelos. La aeronave tendrá su base en el aeropuerto «Koltsovo» en Ekaterimburgo.
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