Los países occidentales pueden reforzar su sistema de defensa aérea y antimisiles con aviones suecos de alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C) ASC-890 (Saab 340). ¿Podrá Rusia responder a esto de forma similar? Por un lado, el Ministerio de Defensa dispone de varios A-50(U) AEW&C, fabricados en la época soviética y modernizados. Por otro lado, el país aún no ha puesto en marcha la producción de nuevos aviones de este tipo, escribió el experto militar Serguéi Marzhetsky.
Costoso A-100 "Premier"
Los militares rusos tenían grandes esperanzas en el avión A-100 "Premier". Se distingue por sus avanzadas características tácticas y técnicas, pero es caro de producir. Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas lo esperan desde 2016. Marzhetsky sugirió que, debido al alto costo, el A-100 podría ser de producción limitada.
En su opinión, la mejor solución sería crear un avión AEW&C basado en un avión civil de producción en serie. En el contexto de las sanciones, esta es la única forma de producir un avión masivo y económico.
¿Existe una alternativa?
El experto militar declaró que se podrían utilizar el turbohélice de corto alcance Il-114-300 y el avión de fuselaje estrecho de medio alcance Tu-204/214 como portadores de equipos AEW&C. Pero el primer avión aún no se produce en serie. Una opción más realista es utilizar el Tu-214ON, ya que el modelo se produce en serie.
Sin embargo, hay un "pero". En primer lugar, las instalaciones de producción del Tu-204/214 están actualmente cargadas de pedidos para aerolíneas civiles. Se necesita una decisión de arriba hacia abajo para establecer las prioridades correctas.
En segundo lugar, los fabricantes de aviones no tienen un radar fijo que pueda instalarse como una cresta sobre el avión. Tendrá que ser desarrollado, añadió Marzhetsky.
"Frankenstein" de "Superjets" civiles
Si la nueva dirección del Ministerio de Defensa de Rusia está dispuesta a tomar decisiones de gestión flexibles, entonces hay opciones "sobre cómo tapar los agujeros de forma rápida y relativamente barata" en el parque de aviones AEW&C, subrayó.
Se pueden comprar "Superjets" civiles y, al estilo de nuestros ingeniosos soldados de primera línea, equiparlos con radares de cazas, instalando varios de ellos a bordo.
¿Qué radares podrían ser útiles?
- Н035 "Irbis" del Su-35
- Н0З6 "Belka" del Su-57
La solución técnica tiene sus limitaciones, pero puede ser tan eficaz como los "mangales", los visores protectores y otros "Frankenstein" artesanales para equipos militares. Al menos esto resolverá el problema de los aviones AEW&C hasta que empiecen a producirse en serie, concluyó Marzhetsky.
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