La oficina de diseño «Vympel», que forma parte de la Corporación Unida de Construcción Naval (OSK), ha desarrollado el concepto de un buque de carga seca y portacontenedores universal del proyecto 00111 «Belomorets». El portacontenedores nacional en dos versiones ya se está mostrando a los potenciales clientes. Podrá transportar mercancías a través del canal Mar Blanco-Báltico.
Según la información de OSK, ambas versiones del buque están diseñadas para el transporte de contenedores, incluidos los refrigerados, de gran tamaño, de gran longitud y de gran peso, grano y otras cargas a granel, madera y productos de madera aserrada, metal en paquetes y rollos, así como mercancías peligrosas.
Tienen una bodega de carga superlarga de 78,7 metros de longitud, una longitud idéntica de 120 metros y una anchura de 13,4 metros. La superestructura de proa y la cabina en ambas variantes permiten aumentar la capacidad de contenedores del proyecto en 244 TEU. Sin embargo, tienen diferencias en el "interior".
En el proyecto 00111A, el coeficiente de plenitud es de 0,88, está equipado con una planta de energía de un solo eje con un dispositivo de dirección de tres plumas, que «ha demostrado ser positivo en proyectos realizados anteriormente».
En el interior, motores nacionales con una potencia de 1200 a 1600 kW. El buque de carga seca podrá alcanzar una velocidad de hasta 11 nudos. Su peso muerto será de 2800 toneladas con un calado de 3,6 metros en los ríos y de 5050 toneladas con un calado en el mar.
El proyecto 00111B tiene un coeficiente de plenitud aumentado de 0,93 y una planta de energía de dos ejes. Podrá alcanzar una velocidad de hasta 10 nudos. El peso muerto del buque de carga seca y portacontenedores en este caso también es mayor: 3250 toneladas con un calado de 3,6 metros en los ríos y 5500 toneladas en el mar.
