La empresa estatal federal unitaria «Atomflot» está trabajando en un sistema digital que gestionará los buques de la Ruta Marítima del Norte con el apoyo de la inteligencia artificial. En 2025 comenzará la primera etapa de este proyecto, y en 2026 la segunda, que será la final.
La IA controlará la forma en que los buques navegan por la Ruta Marítima del Norte a través de rutas artificiales, eligiendo la ruta óptima en lugar de un operador humano. La dificultad radica en que es imposible predecir cómo y dónde aparecerá el hielo en la ruta de los buques. También hay dudas sobre cómo sustituir los componentes importados por componentes nacionales en la creación de los "cerebros electrónicos".
Los planes de Rusia para renunciar a la participación humana en la gestión de los buques de la Ruta Marítima del Norte se conocieron en 2015. Entonces, en el marco de la Iniciativa Tecnológica Nacional, se elaboró una hoja de ruta para la creación de un transporte marítimo comercial no tripulado para dar servicio a esta ruta. Más tarde se supo que «Rosatom» había comenzado a trabajar en el proyecto de un buque de este tipo.
Y en 2022, el Centro Oriental de Planificación Estatal (FANU «Vostokgosplan») y «Rosatom» comenzaron a trabajar en la creación de una plataforma unificada de servicios digitales de la Ruta Marítima del Norte (ЕПЦС СМП). El gemelo digital de la Ruta Marítima del Norte consta de varios modelos interconectados y permite calcular una previsión socioeconómica integral de su desarrollo en diferentes escenarios. Por ejemplo, se basa en el número de rompehielos en Rusia, las fluctuaciones del tipo de cambio del rublo y otros factores.
Anteriormente se supo cuántos buques necesitará Rusia en la Ruta Marítima del Norte para 2030. Se trata de 160 buques de clase de hielo alta: desde buques tanque de gas hasta buques de cabotaje. Muchos de ellos aún tienen que ser proyectados y construidos por los constructores navales.
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