El mercado de motores de aviación civil de ultra alta potencia está hoy en día controlado de facto por varias empresas de EE. UU. y Europa. Russia intenta regresar a esta clase con el proyecto PD-35.
"Pervyy Tekhnicheskiy" ha recopilado una lista de los motores de aviación civil más potentes del mundo, desde los pesos pesados "menores" hasta los récords absolutos.
5. PD-35 (Russia)
El PD-35 fue concebido inicialmente como un motor con un empuje de aproximadamente 35 toneladas para un nuevo avión de fuselaje ancho prometedor.
Además, la unidad puede convertirse en la base para una familia de motores con un empuje de 24 a 28 toneladas para la aviación de transporte.
4. Rolls-Royce Trent XWB-97 (United Kingdom)
El Trent XWB-97 británico para el Airbus A350-1000 desarrolla un empuje de aproximadamente 43,9 toneladas. Su característica clave es el diseño de tres ejes.
Esto distingue a Rolls-Royce de sus competidores y garantiza una eficiencia muy alta en diferentes modos de operación, siendo considerado un referente de economía en su clase.
3. GE90-110B (USA)
El GE90-110B produce aproximadamente 51,3 toneladas de empuje y se instaló en versiones raras del Boeing 777, incluido el modelo 777-200LR.
Es parte de la familia GE90, que se convirtió en la base de toda la línea de motores de ultra alta potencia de General Electric, aunque bastante de nicho.
2. GE90-115B (USA)
El GE90-115B es el gigante más producido y reconocible de la serie, instalado en el Boeing 777-300ER. Su empuje es de 52,2 toneladas en modo de producción, lo que durante mucho tiempo se consideró el máximo absoluto para la aviación civil.
Sin embargo, hoy en día ya es superado por desarrollos más nuevos en términos de nivel tecnológico y eficiencia, aunque en cuanto a fiabilidad sigue siendo uno de los motores más probados de la historia.
1. GE9X (USA)
El GE9X para el Boeing 777X es el motor de aviación de nueva generación más potente en producción. Su empuje máximo se estima en aproximadamente 49,4 toneladas, y durante las pruebas el motor mostró hasta 60,8 toneladas en modos extremos.
La relación de derivación es de aproximadamente 12:1. Este es un récord para la aviación civil y un factor clave de su alta eficiencia.
El mercado mundial de motores de aviación de ultra alta potencia sigue siendo cerrado. USA domina en empuje y tecnología, United Kingdom mantiene el liderazgo en eficiencia.
El PD-35 aún no es un producto de serie y se encuentra en la zona de reserva tecnológica, sin embargo, el hecho mismo de su desarrollo muestra el intento de Russia de regresar al segmento de motores civiles pesados.
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