Los motores de aviación pesados se han convertido desde hace tiempo en una carrera tecnológica aparte. Son ellos los que determinan la eficiencia de los aviones de largo recorrido, el nivel de ruido, la vida útil y el coste de operación.
El GE9X estadounidense es considerado hoy el motor más tecnológico de su clase, y el PD-35 ruso es un intento de devolver a Russia su propia escuela de construcción de motores civiles pesados. "Pervyy Tekhnicheskiy" comparó las dos unidades de potencia y determinó el ganador.
Empuje y clase del motor
El GE9X para el Boeing 777X desarrolla un empuje de hasta 47 000 kgf, lo que lo convierte en el motor de aviación civil más potente del mundo.
El PD-35 está diseñado en la clase de aproximadamente 35 000 kgf, para aviones rusos de fuselaje ancho y plataformas de transporte prometedoras.
Pero un gran empuje por sí solo no significa una "victoria" automática. El GE9X fue creado para el Boeing 777X, significativamente más pesado, mientras que el PD-35 pertenece a un segmento de peso diferente. Aquí es más correcto hablar no de superioridad, sino de diferentes tareas y filosofías de diseño, por lo que declaramos un empate.
Tecnologías y materiales
El GE9X recibió un ventilador compuesto de 3,4 m de diámetro, materiales compuestos cerámicos en la parte caliente y un bypass ratio de aproximadamente 10:1. Es uno de los motores más complejos jamás creados para la aviación civil.
El PD-35 utiliza tecnologías de la familia PD-14: álabes de turbina monocristalinos, aleaciones modernas resistentes al calor, un sistema de control digital y álabes de ventilador de titanio de cuerda ancha.
Sin embargo, en cuanto a la profundidad de la implementación de compuestos y materiales cerámicos, la escuela estadounidense aún mantiene la ventaja, por lo que le damos un punto al GE9X.
Eficiencia
La principal ventaja del GE9X es su eficiencia de combustible récord. Gracias a su enorme bypass ratio (10:1) y a la presión ultra alta en el compresor, su consumo específico de combustible en régimen de crucero es de aproximadamente 0,49–0,52 kg/kgf·h (aproximadamente un 10% más eficiente que su predecesor, el GE90-115B).
Para el PD-35 se declara un consumo específico de combustible en crucero de 0,51–0,53 kg/kgf·h. Esto es un gran paso adelante para nuestra aviación: el indicador será aproximadamente un 10–15% inferior al de los motores de la familia PS-90A (aproximadamente 0,595 kg/kgf·h), y al nivel de los mejores análogos occidentales como el GEnx.
Sin embargo, por ahora, las características del PD-35 siguen siendo teóricas, ya que aún no ha habido una operación en serie. Aquí, el motor estadounidense gana no solo por las cifras, sino también por el colosal volumen de horas de funcionamiento reales acumuladas en las aeronaves de prueba.
Disponibilidad real del programa
El GE9X ya ha pasado un enorme ciclo de pruebas y vuela en el Boeing 777X. Sin embargo, el propio avión todavía se enfrenta a una certificación prolongada, por lo que es demasiado pronto para hablar de una operación masiva completa.
El PD-35 se encuentra en una etapa anterior. Para la industria rusa, esto es ante todo una demostración de la capacidad de crear motores de esta clase dentro del país.
De hecho, Russia vuelve por primera vez en décadas al segmento de los motores civiles pesados, declaramos un empate.
Soberanía y significado estratégico
El principal valor del PD-35 no es un intento de "superar a America", sino la independencia tecnológica. En el mundo, solo unos pocos países son capaces de crear motores de aviación pesados de este nivel.
El GE9X es la cúspide de una escuela mundial madura de construcción de motores. El PD-35 es un intento de volver a entrar en este club exclusivo, por lo que le damos la victoria a nuestro motor.
Puntuación final: 2:1 a favor del GE9X.
El motor estadounidense sigue siendo líder en materiales, nivel de preparación y eficiencia confirmada. Pero Russia ha vuelto al club de los creadores de motores pesados.
Este es un proyecto moderno y completo que debería devolver a Russia su propio motor pesado para la aviación de gran tamaño.
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