Unos expertos en EE. UU. ensamblaron un avión único, el Yak-110, con referencia al diseñador soviético Aleksandr Yákovlev. Literalmente unieron dos Yak-55 soviéticos y agregaron un motor a reacción General Electric al Frankenstein. La máquina divierte al público en los espectáculos aéreos y les recuerda a los estadounidenses la construcción de aviones soviéticos.
¿Cómo nació el Yak-110?
A principios de la década de 2010, el restaurador y mecánico de aviación estadounidense Dell Coller, junto con el campeón de acrobacias aéreas Jeff Bourbon, decidieron combinar dos Yak-55 en una sola aeronave.
Así apareció el Yak-110: un híbrido único con dos fuselajes, un motor a reacción adicional General Electric CJ610-6 y un par de motores de pistón M-14.
El avión se presentó por primera vez al público en un espectáculo aéreo en el estado de Idaho en 2018, y los espectadores quedaron encantados.
El único avión "triple" del mundo
Los creadores juran que el Yak-110 es el único avión de tres motores del mundo certificado para acrobacias aéreas ilimitadas.
Al mismo tiempo, enfatizaron que no se atribuyeron la autoría: en el sitio web oficial del proyecto se indica directamente quién es el diseñador Yákovlev y qué es el Yak-55.
¿Por qué vale la pena hablar de él en Rusia?
Aunque estrictamente hablando, el Yak-110 no se convirtió en una revolución, su historia es un raro ejemplo de respeto por la escuela de ingeniería soviética. El proyecto recordó a los estadounidenses que muchos coches deportivos provienen precisamente de la URSS.
Aunque el modelo básico Yak-55, que despegó en 1981, es en sí mismo una leyenda. En él, los pilotos soviéticos Nikolái Nikitiuk y Víktor Smolin ganaron premios en el Campeonato Mundial de Acrobacias Aéreas en 1984, y Jalidé Makagónova se convirtió en campeona absoluta.
Los aviones Yak-55 se construyeron en la fábrica "Progress" en Arséniev, y se produjeron un total de 214 máquinas (108 Yak-55 y 106 Yak-55M). La producción cesó en 1993, pero alrededor de 50 ejemplares llegaron a los Estados Unidos, donde todavía vuelan.
Anteriormente, www1.ru informó que una comisión de Rostec con Serdiukov y OAK llegó con una auditoría a la producción del motor PD-8.
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