En "Aeroflot" explicaron por qué el tren de aterrizaje de los aviones tiene ruedas pequeñas. En comparación con el fuselaje masivo, realmente parecen en miniatura. El servicio de prensa de la compañía aclaró este asunto.
Según un representante de la aerolínea, cada rueda del avión está diseñada para soportar cargas de decenas de toneladas y funcionar en condiciones que podrían envidiar incluso los bólidos de carreras.
Durante el despegue, el avión acelera a una velocidad de 200–300 km/h en solo unos segundos. Al aterrizar, las ruedas se enfrentan a una fricción brusca contra la superficie de la pista, lo que ocurre a una velocidad superior a los 300 km/h. Todo esto crea cargas significativas en el tren de aterrizaje, por lo que antes de cada vuelo los técnicos revisan cuidadosamente las ruedas en busca de daños, grietas y otros defectos.
La sustitución de los neumáticos se realiza en función del grado de desgaste. Normalmente, se restauran, pero no más de cinco veces. Algunos modelos tienen indicadores especiales en la banda de rodadura que señalan la necesidad de reemplazo. El tamaño de las ruedas se debe a las características técnicas del diseño del avión.
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