Для массовой ремоторизации оставшихся в России SSJ 100 Объединённой двигателестроительной корпорации может не потребоваться расширять производство ПД-8. Необходимый ресурс может получиться за счёт сокращения выпуска SJ 100 в новой программе КПГА, для которых изначально и планировалось основное количество двигателей. Об этом сообщает издание «Коммерсантъ», ссылаясь на свои источники.

Сейчас в России остается около 160 SSJ 100 с двигателями SaM-146. В действующей версии Комплексной программы развития авиационной отрасли ПД-8 предусмотрены прежде всего для новых SJ 100 и формирования подменного фонда.

Такой сценарий позволяет решить сразу две задачи без отдельного расширения мощностей ОДК. С одной стороны, ПД-8 получат дополнительный рынок в виде старого парка SSJ 100, с другой — серийное производство должно снизить себестоимость и сократить сроки изготовления двигателя.

При этом речь не обязательно идёт о ремоторизации всех 160 самолётов: ранее в отрасли оценивали целесообразный объём такой программы примерно в 50–100 машин.

Переход от планов расширять выпуск двигателей к перераспределению уже существующих мощностей особенно важен на фоне изменения самой программы производства самолётов. Для нового SJ 100 ПД-8 выступает штатной силовой установкой, тогда как для старого SSJ 100 двигатель придётся интегрировать в существующую конструкцию с доработкой ряда систем. 

В результате у ПД-8 может появиться неожиданная роль: двигатель, который создавался прежде всего для нового российского SJ 100, станет основой продления службы значительной части предыдущего поколения «Суперджетов».