Причина отсутствия лобового остекления кабины на перспективном сверхзвуковом самолёте в России связана с требованиями аэродинамики при полётах на таких скоростях. Об этом сообщил авиаэксперт Андрей Величко.
По его словам, форма фюзеляжа с «тёмной кабиной» позволяет работать в диапазоне скоростей 1,4–2,0 Маха.
Обзор для экипажа будет реализован через камеры видимого и инфракрасного диапазонов с выводом изображения на бортовые мониторы. Пассажирские иллюминаторы останутся в стандартной конфигурации.
Величко добавил, что планер будущего самолёта отличается от Ту-144 и Concorde. Инженеры сделали упор на снижение волнового сопротивления и ударных нагрузок при сверхзвуковом полёте.
Главный специалист ГосНИИАС по беспилотным авиасистемам Андрей Попов заявлял, что сверхзвуковой пассажирский самолёт утвердили без традиционного лобового остекления.
Читайте ещё материалы по теме:
- Сверхзвуковой самолёт «Стриж» с «тёмной кабиной» разработают к 2028 году
- В России начнут строить пассажирские сверхзвуковые самолёты — правительство подтвердило
- В новом сверхзвуковом самолёте России откажутся от «изюминки» Ту-144
