Сейчас Воронежский авиазавод (ВАСО) строит один широкофюзеляжный самолёт серии Ил-96 в течение двух лет. У него есть перспектива нарастить производство, рассказал «Первому техническому» авиаэксперт, главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.
Если мы хотим через два года получить самолёт, нужно его производить сегодня. Если напрячь все силы Воронежского авиазавода, он сможет выпускать по самолёту в год. Может быть, если совершить сверхусилия — два самолёта в год. Вот и всё производство.
Глава сервиса безопасности полётов RunAvia Андрей Патраков предупреждал, что проблема с дальнемагистральными лайнерами в России усугубилась. Производство самолётов серии Ил-96 не сильно решит её, так как оно — штучное.
Издание «Техносфера Россия» сообщало, что в России последние 10 лет построили всего пять единиц Ил-96-300, причём за последние два года с предприятия ни один борт не поднялся в воздух.
Читайте ещё материалы по теме:
- Ил-96-300 не увидим? Планы на 23 самолёта оказались «внутренним прогнозом» Росавиации
- Стратегия вместо прибыли: эксперт настаивает на запуске серийного производства Ил-96-400М
- Почему самолёт Ил-96 возит только президента, а обычных пассажиров — нет
19 мин назад
Новости
ОАК открывает дверь частным инвесторам: в корпорации назвали главное условие
Авиагигант Ростеха создаёт условия для будущего расширения источников финансирования
22 мин назад
Новости
Ан-124 «Руслан» впервые перевёз «Суперджет» внутри фюзеляжа
Повреждённый SSJ-100 находился в турецкой Анталье последние полтора года
10:29
Новости
На российских верфях не хватает даже станков для ремонта судов
Отрасль просит срочную господдержку
09:59
Новости
Финансовый разворот на 23 миллиарда: ОАК превратила прошлогодние убытки в прибыль и планирует уверенно заработать в 2026 году
Инженерные и управленческие решения позволили компании сохранить деньги и направить их на развитие собственных технологий
09:49
Новости
Китай начал забирать судоремонт у России на Дальнем Востоке
Российские верфи теряют клиентов и работают с загрузкой около 50%
