Взяв курс на импортозамещение гражданских самолётов, авиация России переживает не просто очередной виток модернизации, а настоящее «второе дыхание». Это означает, что эпоха безраздельного господства зарубежных «бортов» в небе уходит в прошлое, заявил директор Ставропольского филиала Президентской академии Юрий Васильев.
Он напомнил, что Ту-214 уже получил сертификат, близок к выпуску в серию Ил-114-300. Новые МС-21 и SJ-100 обретут отечественные двигатели ПД-14 и ПД-8.
Иными словами, российская авиация сегодня не догоняет прошлое, а строит будущее — на своей земле, из своих материалов, своими руками.
Васильев добавил, что прорыв был невозможен без резкого развития в области материалов. Отечественная наука не подвела и в этой сфере.
Созданы композиты, выдерживающие адские температуры свыше 2000 градусов, что сулит авиационным двигателям невиданный ранее ресурс и надёжность.
Экономист Дмитрий Тортев заявлял, что ключевым «тормозом» для авиапрома России стало не отсутствие технологий, а сложная система сертификации.
Ещё одной проблемой специалист назвал дефицит подготовленных кадров для выпуска сразу нескольких типов самолётов.
В настоящее время в России идёт подготовка к сертификации импортозамещённых версий самолётов МС-21 и SJ-100. Все процедуры, как уже много раз обещали Минпром и Ростех, завершат до конца 2026 года.
Читайте ещё материалы по теме:
- Казанский авиазавод не начал серийное производство Ту-214, несмотря на обещания
- Без МС-21 летаем на Airbus: ресурс A320 в России увеличат сверх нормы завода
- Слесарь МС-21 объяснил, почему каждый самолёт не похож на другой
