Авиакомпания «Уральские авиалинии» готовит масштабную программу продления лётного ресурса самолётов Airbus A320 — свыше 96 000 часов налёта на каждый борт. Проект станет беспрецедентным для России по объёму технических работ.
Инженеры проведут глубокое исследование планера с полной разборкой узлов, проверят состояние силовых элементов фюзеляжа, крыла и хвостового оперения, выполнят дефектацию, восстановление и ремонт при необходимости. После этого конструкцию соберут с продлением ресурса эксплуатации.
Основатель сервиса безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков объяснил, что регламентированный налёт Airbus А32 гораздо ниже.
Заявления о возможности продления ресурса самолетов Airbus А320 свыше 96 тыс. лётных часов вызывают удивление, так как производитель пока сам определяет этот срок в 90 тыс. часов налета.
По состоянию на конец 2025 года авиапарк «Уральских авиалиний» включал четыре A319, три A320neo, 22 A320ceo, восемь A321neo и 12 A321ceo. Актуальное состояние авиапарка компании на данный момент неизвестно.
Авиаэксперт Роман Гусаров объяснил, что для технического обслуживания самолётов существуют регламенты.
A-check и B-check — это простые формы, но есть и сложные, такие как С-check и D-check, для которых требуется частичная разборка воздушного судна.
В пресс-службе перевозчика «Первому техническому» заявляли, что планируют закупить не менее 10 новейших самолётов МС-21-310 до 2030 года в операционный лизинг.
Однако наиболее крупным известным заказчиком импортозамещённых МС-21 выступает «Аэрофлот» с поставкой около 200 бортов до 2030 года. Когда именно «Уральские авиалинии» получат лайнеры — сказать сложно.
