Новый самолёт для малой авиации ЛМС-901 «Байкал» не способен заменить советский Ан-2. О минусах проекта «Первому техническому» рассказал заслуженный пилот СССР, член общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов.
Он напомнил оценку «Байкала» со стороны полпреда президента России Юрия Трутнева о несоответствии «Байкала» первоначальным требованиям. Но на тот момент министр промышленности настоял на продолжении бюджетного финансирования на его доработку.
Когда начали разбираться, оказывается, что на выставках показывали пластмассовую игрушку, выставочный материал. Миллиарды израсходовали, но это выставочный материал, непригодный к ежедневной эксплуатации.
Смирнов добавил, что необходимо разобраться, почему малая авиация России до сих пор остаётся без нового самолёта и куда именно ушли миллиарды рублей.
До сих пор эта проблема стоит, с двигателем и комплектующими. Поэтому малая авиация пока остаётся без самолёта. Ан-2 он [«Байкал»] и близко не заменит. Во-первых, возит на три пассажира меньше. Производит посадки вне аэродромов на колесах, лыжах и поплавках. Допущен к полетам при температурах от -50 до +50. Важное — для Ан-2 достаточно полосы для взлёта 300 метров, а «Байкалу» нужно 1200 метров, что потребует удаленным районам, где нет ни ж/д, ни авто дорог, увеличивать ВПП на аэродромах, что весьма накладно. Да и объявленную стоимость «Байкала» не потянет ни одна авиакомпания местных авиалиний.
Сенатор Сергей Муратов заявлял, что Уральский завод гражданской авиации подошёл к финальной стадии производства «Байкала», но проекту нужно обеспечить финансирование.
По задумке, проект ЛМС-901 именно заменит устаревшие Ан-2. Конструктор Александр Силин подчёркивал, что «Байкал» превосходит советские машины по скорости и топливной эффективности.