Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) подошёл к финальной стадии проекта ЛМС-901 «Байкал», его необходимо поддерживать финансово. Об этом в Telegram-канале сообщил сенатор Сергей Муратов.
По его словам, можно много говорить о затратности проекта, но большая часть пути уже позади.
Я видел этот самолёт, сейчас он проходит испытания. Наиважнейшая задача — не остановиться, надо летать, летать и ещё раз летать. Но для того, чтобы пойти дальше, необходимо продолжить финансирование проекта. Как известно, в марафоне решают последние метры, потому что они самые тяжёлые.
Муратов напомнил, что Россия — единственная страна в мире, которая строит авиацию самостоятельно.
А в будущем без своих самолётов нам никак. И для своих самолётов у нас всё есть, только нужно работать. Более того, у наших самолётов в будущем есть экспортный потенциал, если мы не будем всё сделанное нами ругать и хаять, что у нас в порядке вещей.
В Минпромторге отмечали, что первый полёт ЛМС-901 «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 пройдёт уже до конца 2025 года. Самолёт заменит на региональных линиях советские Ан-2.
Читайте ещё материалы по теме:
- ОАК заберёт под крыло проекты производителя ЛМС-901 «Байкал»
- «Непригодный самолёт»: разработка ЛМС-901 «Байкал» зашла в тупик из-за требований к ВПП
- «Не могут "кукурузник" 20 лет сделать!»: глава коммунистов бьёт тревогу из-за состояния авиапрома
Сейчас на главной
Стоимость новинок начинается примерно от 8,5 тысяч рублей
Пользователям доступны «только экстренные вызовы»
Путин подписал закон о геномной регистрации отдельных категорий граждан
Рынок цифровых денег намного меньше, чем банковский
Новый научный павильон построили на станции Прогресс
Малая атомная установка позволяет не подниматься на поверхность для подзарядки батарей
Россия привлекает инженеров-технологов и программистов из других стран
Как обычная разметка в цехах подняла выпуск на 46%
Места для новых станций будут выбирать с помощью геоаналитики и ИИ
Владимир Попов: действия норвежских пилотов могли быть частью рутинной работы
Корпорация назвала 150-часовые испытания важным этапом перед серийным производством
Предприятие задействовало буксиры ледового класса