Для своевременного запуска серийного выпуска новых самолётов ЛМС-901 «Байкал» необходимо как можно скорее утвердить паспорт инвестиционного проекта, предполагающего финансирование поставок «замены Ан-2» по льготным лизинговым ставкам. Такую позицию привёл коммерческий директор Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) Максим Харин.
По его словам, вопрос о льготном финансировании поставок серийных самолётов по контрактам с авиакомпаниями и ГТЛК пока не решили.
Для перехода опытных образцов к серийному проекту требуется оперативное политическое решение о согласовании и утверждении паспорта инвестиционного проекта в ближайшее время.
Харин подчеркнул, что такая мера гарантирует непрерывность работы и позволит УЗГА приступить к выполнению заказа в установленные сроки.
Региональные перевозчики готовы приобретать воздушные суда, но требуется обеспечить льготное кредитование покупки. По текущим коммерческим ставкам экономической эффективности эксплуатации самолётов, к сожалению, не будет.
Напомним, «Байкал» призван заменить советский Ан-2 на местных воздушных линиях. В октябре глава Минпромторга Антон Алиханов заявлял, что «Байкал» взлетит в небо уже в 2025 году. Пока новостей об этом не было.
Читайте ещё материалы по теме:
- ОАК заберёт под крыло проекты производителя ЛМС-901 «Байкал»
- «Непригодный самолёт»: разработка ЛМС-901 «Байкал» зашла в тупик из-за требований к ВПП
- «Не могут "кукурузник" 20 лет сделать!»: глава коммунистов бьёт тревогу из-за состояния авиапрома
