Лобовое окно кабины среднемагистрального МС-21-310 — один из самых технологически сложных элементов. Это даже не просто стекло, а рассчитанный на экстремальные нагрузки высокопрочный пентаплекс, рассказали в Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех).
Стекло МС-21 представляет собой «сэндвич» из трёх слоёв стекла и двух склеивающих прослоек. Два внешних слоя выполнили из силикатного стекла, внутренний — из поликарбоната.
Такая схема позволяет выдерживать удары, резкие перепады температур и давление на высоте. Дополнительно стекло оснащено системой электрообогрева, которая предотвращает обледенение и запотевание при полётах в сложных метеоусловиях.
Для повышения прочности стекла используется технология ионообменного упрочнения. Она делает стекло в 6—8 раз прочнее обычного и позволяет создавать изделия со сложной геометрией.
Производство одного лобового стекла занимает несколько дней и включает десятки операций. Один из ключевых этапов — пакетирование, когда между слоями укладывается специальная плёнка, после чего заготовка проходит прессование в автоклаве, объяснили в ОАК.
Ранее www1.ru писал, что стекло МС-21 успешно выдержало попадание птицы на скорости более 600 км/ч. На поверхности не осталось даже и следа.
Тем временем уровень сертификации МС-21-310 оценили почти в 70%. В испытаниях участвуют сразу четыре опытных борта, которые проверяют машины под разными нагрузками в экстремальных условиях.
Читайте ещё материалы по теме:
- Россия создала свой TCAS для МС-21: без него самолётам запрещено летать
- Новый МС-21 отправили на испытания в Арктику
- «Россия обречена стать великой авиационной державой»
