Процесс сертификации среднемагистрального авиалайнера МС-21-310 набирает обороты. В декабре текущего года в небо одновременно поднялись четыре опытных экземпляра, а уровень готовности к сертификации достиг 69%, отмечает аналитический ресурс «Летаем вместе».
Авторы отметили, что лайнеры под номерами 73051 и 73054 выполняют вспомогательную работу, тогда как основная ложится на лётные борта 005 и 006.
Борт №73055, похоже, вышел на оптимальный рабочий ритм. В декабре выполнил 12 полётов, налетав рекордные 52 часа. В том числе 19 декабря летал в Иркутск, откуда сопровождал перелёт «Суперджета» 97024 до Новосибирска. 25 декабря выполнил полёт на Ямал до Сабетты продолжительностью около 6,5 часа.
Борт №73057 второй месяц подряд выполняет по девять полётов. Самолёт проходит цикл сертификационных испытаний характеристик устойчивости и управляемости с российскими приводами системы управления.
18 декабря 2025 года самолёт достиг в полёте своего практического потолка 12 055 метров и продемонстрировал рекордную путевую скорость 1026 км/ч.
Отметим, что самой обсуждаемой проблемой вокруг МС-21 остаётся низкая дальность полёта — всего 3800 км вместо 5100 км.
Ранее на снижение веса воздушного судна уже выделили 2,2 млрд рублей. Эту задачу авиастроители должны решить до конца 2027 года. Авиаэксперты предлагали два основных способа решения проблемы с перевесом самолёта.
Читайте ещё материалы по теме:
- Россия создала свой TCAS для МС-21: без него самолётам запрещено летать
- Новый МС-21 отправили на испытания в Арктику
- «Россия обречена стать великой авиационной державой»
