В 2026–2027 годах российские авиакомпании получат более 50 новых отечественных самолетов, сообщает газате «Известия».
Основные поставки будут следующими:
- Ту-214 (модернизированная версия с заменой 17 систем, включая метеолокаторы и комплексы предупреждения столкновений) — в 2026 году планируется выпуск 8 самолетов, в 2027-м — 12. Производство ведется на Казанском авиазаводе, с потенциалом до 20 самолетов в год. План по выпуску самолётов Ту-214 доведут до 20 единиц к 2028 году.
- Ил-114-300 (региональный турбовинтовой самолет, заменяющий устаревшие Як-40 и Ан-24) — первые три машины будут переданы заказчикам в 2026 году. Сертификация ожидается в I квартале 2026 года. Производство идет на Луховицком авиационном заводе. Ил-114-300 уже провёл в небе 1000 часов и готов на 99%.
- Sukhoi Superjet 100 с отечественными двигателями ПД-8 — на производстве в Комсомольске-на-Амуре находятся 24 машины, всего законтрактовано 42. Сертификация двигателей ПД-8 планируется в I квартале 2026 года. Замена двигателей SaM146 у SSJ-100 на российские ПД-8 потребует доработки и денег.
- МС-21 — на Иркутском авиационном заводе в разной степени готовности находятся 20 самолетов, первые 18 будут переданы после завершения сертификационных испытаний. Панели пола самолёта МС-21 уже проверили на прочность в ЦАГИ.
Дополнительно продолжается программа восстановления парка: девять Ту-204/214, один Ан-148 и два Ил-96-400Т; в 2026–2027 годах планируется ввод в эксплуатацию оставшихся двух Ту-204.
Эксперты отмечают, что приход новой техники особенно актуален для замены старых самолетов возрастом 40–50 лет, а также для развития региональных маршрутов на Дальнем Востоке и Севере. Введение Ил-114-300 и SSJ-100 с отечественными системами обеспечит улучшенную топливную эффективность и современное бортовое оборудование.
Таким образом, 2026 год станет знаковым для российской гражданской авиации, начиная переход на полностью отечественную технику.
