Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в ГК «Ростех») предстоит огромная работа по послепродажному обслуживанию авиационных двигателей ПД-8 и ПД-14. Об этом сообщил глава ОДК Александр Грачёв.
По его словам, это та деятельность, о которой мало кто говорит. Поэтому ключевая задача ОДК — послепродажное обслуживание, потому что со стороны эксплуатантов требования — очень большие.
Мы должны обеспечить круглосуточную работу, это и подменные двигатели, и специалисты. Такую команду в ОДК мы собрали, мы со следующего года готовы приступить к эксплуатации.
Грачёв констатировал, что ОДК вошла в нишу, где важна стоимость жизненного цикла.
Где, по сути, платят за перевозку одного пассажира. Мы в жесткой конкуренции со всеми мировыми грандами, задача — доказать свою состоятельность. Единственное, чего нам немного не хватает — времени, чтобы начать эксплуатацию и подтвердить это.
На предприятии «ОДК-Пермские моторы» начали активную модернизацию цехов. Это поможет увеличить объёмы выпуска и существенно снизить стоимость передовых авиационных силовых агрегатов — ПД-8, ПД-14 и ПД-35
Ранее www1.ru сообщил, что в России заканчивают строительство 7 новых самолётов, 3 вертолётов и 6 авиадвигателей.
Читайте ещё материалы по теме:
- «Полный провал в российском авиапроме»: кто стал новым главой Aurus
- Прибыль вторична: авиапром России пошёл по пути «через силу» за счёт бюджета
- «Яковлев» завершил новый этап испытаний МС-21-310: надежда русской авиации
