На Иркутском авиационном заводе (ИАЗ, входит в Ростех) для самолёта МС-21-310 вырезают крупногабаритные алюминиевые детали. В них нет ни единого сварочного шва — комплектующие полностью монолитные.
Инженеры шутят между собой, что из-за этого авиазаводы называют производителями металлической стружки. Ведь около 80% плиты из сплава алюминия стачивается в тонкую деталь.
На Иркутском авиазаводе также строят истребители Су-30СМ2 и лёгкие штурмовики Як-130.
В настоящее время ИАЗ также строит новые корпуса и ремонтирует старые помещения, размещая модернизированное оборудование. В корпусе 142 закончили реконструкцию, в настоящее время идёт завершение монтажа и наладка оборудования гальванических линий.
Читать материалы по теме:
- Грузоподъемность свыше 500 кг: гибридный двигатель БПЛА для доставки грузов и аэротакси разрабатывается в МАИ
- Защитит ракеты при температуре свыше 2300°C: разработкой уникального материала занимаются в МАИ
- Новая методика МАИ ускорит проектирование прочных конструкций для воздушных судов
25 апр 14:37
Новости
Названа системная проблема судостроения: триллионы есть, а результата нет
Эксперт Сергей Гебель: из 2062 запланированных судов контракты есть только на 358
25 апр 14:34
Новости
Турбореактивные двигатели России строили с оглядкой на СССР, но догнали уровень Boeing
Михаил Ковальчук: у Airbus десятки стран в кооперации, а мы делаем это сами
25 апр 13:08
Новости
«К счастью, рукописи не горят»: «Яковлев» разрабатывает самолёт вертикального взлёта и посадки
Василий Прутковский назвал актуальной работу над СВВП
25 апр 13:06
Новости
Хакасский инженер придумал первый в мире «антивертолёт» с винтами внутри корпуса
Аппарат схемы Ивана Хамина получит диффузоры и автоматическую регулировку тяги
25 апр 11:49
Новости
Ан-2 с разгоном до 190 км/ч нашли предназначение в охоте за дронами
«Военная хроника»: ключевую роль играет малая скорость сваливания
