Прибыль вторична: авиапром России пошёл по пути «через силу» за счёт бюджета

В России нет глобального рынка и давления акционеров, на этом фоне МС-21 и SSJ-New выглядят по-другому

Российское авиастроение существенно отличается от мировых практик отрасли. На этом фоне отечественные проекты МС-21 и SSJ-New выглядят по-другому, заявили авиаэксперты.

В России нет глобального рынка и давления акционеров, зато есть ставка государства — финансирование идёт за счёт бюджета, а прибыльность вторична.

Такая модель позволяет доводить программы «через силу», но и делает их зависимыми от политики и госзаказов, а не от чистой экономики.
AviaComments

В результате такой политики российские лайнеры становятся, скорее всего, символом импортозамещения и технологической независимости, а не частью глобальной конкурентной борьбы на авиационном рынке.

Ранее www1.ru сообщал, что производитель двигателей для ракетоносцев Ту-160М «Белый лебедь» сменил руководителя.

Читайте ещё материалы:

Развитие Ту-214 затормозилось из-за МС-21-310: миллиарды рублей не помогли

«Лихие 90-е» остались позади: Ил-114-300 прочат безоблачное будущее

Новый гигант взлетел: авиалайнер Ил-96-400 испытали в небе

Источники
AviaComments

Сейчас на главной

«Госуслуги» будут уведомлять россиян о новых кредитах — оповещение придёт через 15 минут после оформления
2 часа назад

Банки и МФО будут передавать данные в бюро кредитных историй, а те — направлять информацию в личный кабинет заёмщика

АвтоВАЗ выделил коммерческие автомобили в отдельный бизнес — новое направление получило название «Лада Бизнес»
4 часа назад

Под зонтичный бренд войдут фургоны Largus, снегоболотоход на базе Niva, спецавтомобили «Промтех» и метановые версии Largus и Vesta

На площадке УАЗ в Ульяновске запустили производство сидений для пикапов Sollers ST6 и ST8 — 40 тысяч комплектов в год
4 часа назад

Индустриальный партнёр — «Автодом», все компоненты от пенополиуретана до нагревательных элементов — российские