При строительстве нового пассажирского лайнера МС-21 специалисты Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех) применили большое количество композитных деталей. Об этом рассказал первый заместитель управляющего директора ПАО «Яковлев» — директор Инженерного центра Анатолий Гайданский.
По его словам, в первую очередь из композитов сделали крыло, панели и лонжероны.
Также все элементы механизации крыла, хвостовое оперение, киль-стабилизатор, рули высоты и большое количество обтекателей — рельсов закрылков, крыла фюзеляжа.
Крыло МС-21 создали из полимерных композиционных материалов отечественного производства. Его разработали в короткие сроки после введения в 2018 году ограничений на поставку зарубежного сырья для производства композитов.
Ранее www1.ru заявлял, что в двигателях ПД-14, ПД-8 и ПД-35 появятся термопластичные материалы.
Читайте еще материалы:
Назван срок первого полёта полностью импортозамёщенного самолёта МС-21
«Россия» переведёт самолёты SJJ-100 на двигатели ПД-8 с SaM14 только в случае коммерческой выгоды
Названа окончательная стоимость российского самолёта Ил-114: на уровне Bombardier
Сейчас на главной
Машины получили мощные двигатели и ковш увеличенного объёма
Ударные беспилотники оснащают макетами ракет Р-60
Силовые установки НК-12 на «Медведе» запускают поочерёдно, а не одновременно
Николай Патрушев: слабые инновации мешают флоту
Решение ускорит сборку и упростит монтаж бортовой аппаратуры
Для электромобиля разработали схему передачи данных с разграничением технического и пользовательского трафика
Алексей Воевода: остаточная цена борта — 300 тысяч рублей
Высоковольтные агрегаты Русэлпрома вошли в реестр ГИСП
Росстандарт ввёл новые форматы госзнаков для средств индивидуальной мобильности
Эксперты спрогнозировали уход импортных брендов с рынка при вступлении в силу новых правил расчёта платежей
УФАС установило, что «ОДК-Сатурн» нарушает сроки оплаты в отношении малых предприятий
Дмитрий Рогозин: ядерное оружие находится в очень хорошем состоянии и готово к применению