ОАК пересмотрит план поставок SJ-100 и МС-21: на что могут рассчитывать авиакомпании

Изначальные планы ОАК не укладывались в бизнес-логику

Точное количество самолетов SJ-100 и МС-21, которые поступят в ближайшие годы в российские авиакомпании, пока назвать невозможно — нынешние планы носят ориентировочный характер. Об этом заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха.

По его словам, озвученные в 2022 году изначальные планы после решения о замене иностранных лайнеров отечественными, были «мобилизационной сверхзадачей» со стороны государства. Они «не укладывались в бизнес-логику» ни самой ОАК, ни авиакомпаний.

За такие сроки никто и никогда ничего не создавал. Они изначально были не просто напряженными, а почти невыполнимыми.

Вадим Бадеха, глава ОАК

При этом Бадеха отметил, что график разработки «не брался с потолка», однако производители и поставщики комплектующих «были не в лучшем тонусе». Это, по его словам, порождает скептическое отношение к отечественным самолетам со стороны рынка.

Ситуацию усложняет одновременная работа сразу над тремя новыми моделями — SJ 100, МС-21 и Ил-114-300, что беспрецедентная нагрузка даже по мировым меркам. Ни один из этих лайнеров пока не сертифицировали, а сроки их поставок уже неоднократно сдвигались, добавил Бадеха.

Ранее www1.ru сообщал, что ОДК раскрыла технологию «выращивания» лопаток авиадвигателей ПД-8 и ПД-14.