El proyecto Tu-214 y Tu-160 fue confiado a un gerente con experiencia en UZGA
Ramil Akhmadeev se convirtió en el subdirector de KAZ
Tu-214
La planta de aviación de Kazán construyó un nuevo taller del tamaño de tres campos de fútbol
La producción de piezas del Tu-214 fue automatizada
MC-21, Tu-214 e Il-114-300 recibirán el mayor apoyo al inicio de su operación por un período de hasta seis años
El Estado financiará la "puesta en marcha" de los nuevos aviones rusos para que las aerolíneas comiencen a utilizarlos más rápidamente
Cientos de Tu-214 no llegaron: S7 reparará Airbus y Embraer por 6 mil millones de rublos
Los fondos se destinarán a la mejora de los trenes de aterrizaje y los sujetadores de aviación de aviones extranjeros
El desarrollador del Tu-160M "Cisne Blanco" dejará Moscow
PAO "Tupolev" se volverá a registrar oficialmente en Kazan
El Tu-214 se mantuvo en ensamblaje manual después de la bravuconada sobre la línea de montaje
El director de Premier Aero, Martynov: "Con la carga de trabajo actual, KAZ no puede manejar varias configuraciones en paralelo físicamente"
KAZ se prepara para vender el Tu-214 en el extranjero, pero por ahora produce un avión al año
La empresa expresó su disposición a firmar contratos internacionales para el avión
No es una apuesta por el Tu-160: Tupolev reveló en qué están trabajando los ingenieros
Quieren reducir el peso del Tu-214 y aumentar su capacidad de pasajeros
"Si no te gusta, vete": los trabajadores de KAZ se quejan del tiempo de inactividad en el ensamblaje del Tu-214
"Business Online": nadie intenta retener a los empleados en la empresa
"Ni siquiera en Airbus": exdirector de Tupolev no creyó en las tecnologías de KAZ
Stanislav Ryzhakov: para la transición a líneas de producción completas, se necesitan sistemas digitales
Solo uno de cada cuatro Tu-214 ha entrado en montaje: el plan ha fracasado
"Business Online": la principal limitación son los componentes
El contratista de KAZ no terminó el taller del Tu-214 y quebró
Tupolev intenta recuperar 110 millones de rublos de OOO Sarmat por trabajos no realizados
Se decidió no instalar motores PD-14 en el Tu-214 en lugar de los PS-90A
El experto en aviación Gusarov: esto requeriría dos años adicionales de pruebas de vuelo
La planta de aviación de Kazan buscaba un ingeniero por 52 mil rublos para producir decenas de Tu-214
La empresa ya ha recibido contratos firmes para el avión
El Tu-214, 30 años por detrás de Boeing, se enfrenta a un nuevo problema
Roman Gusarov: el ritmo de producción del avión en KAZ no se puede aumentar a corto plazo