El Tu-214 ya está certificado y en operación, pero el aumento de su producción se topa con la infraestructura de fabricación. El piloto emérito de la URSS, Oleg Smirnov, explicó a «Pervy Tekhnichesky» por qué un avión certificado sigue siendo difícil de producir en masa rápidamente.
Según él, la planta de aviación de Kazán no puede producir todos los elementos necesarios por sí misma.
Si es un avión de serie, se necesitan millones de componentes. No se pueden hacer de la noche a la mañana. Se necesitan en una fábrica moderna con equipos modernos.
La restauración de esta cadena, cree Smirnov, se convierte en una de las principales tareas de la industria de la aviación. Según él, el avión puede estar estructuralmente listo y tener un certificado, pero sin proveedores estables, es difícil aumentar el ritmo de montaje.
Smirnov enfatizó que un problema similar afecta a otros programas rusos. El ala, el fuselaje, la aviónica y otros sistemas son fabricados por diferentes empresas, por lo que el aumento de la producción de aviones requiere un aumento correspondiente en la producción de componentes.
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