Ту-214 уже сертифицирован и эксплуатируется, однако увеличение его выпуска упирается в производственную инфраструктуру. Заслуженный пилот СССР Олег Смирнов объяснил «Первому техническому», почему сертифицированный самолёт всё ещё сложно быстро вывести на массовый выпуск.
По его словам, Казанский авиазавод не может самостоятельно производить все необходимые элементы.
Если серийный самолёт, то на него нужны миллионы комплектующих. Их же на коленке не сделаешь. Их надо на современном заводе с современным оборудованием.
Именно восстановление этой цепочки, считает Смирнов, становится одной из главных задач авиапрома. По его словам, самолёт может быть готов конструктивно и иметь сертификат, но без стабильных поставщиков увеличить темп сборки сложно.
Смирнов подчеркнул, что аналогичная проблема касается и других российских программ. Крыло, фюзеляж, авионику и другие системы делают разные предприятия, поэтому увеличение выпуска самолётов требует соответствующего наращивания производства компонентов.
Читайте ещё материалы по теме:
Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google
