La Universidad Nacional de Investigación Técnica de Irkutsk (IRNITU), junto con PAO "Yakovlev", está llevando a cabo pruebas de resistencia de piezas para el avión de pasajeros MC-21, que pueden influir directamente en la masa y la vida útil del avión. La investigación se centra en el estudio de la eficacia de varios métodos de endurecimiento superficial de componentes de aluminio y titanio.
Alexander Filippov, subdirector del departamento de cálculos de resistencia de PAO "Yakovlev", explicó que el objetivo de las pruebas es determinar con precisión cuánto aumentan los tratamientos de endurecimiento superficial la vida útil de las piezas del avión MC-21.
En pocas palabras, las muestras se fresan y luego se someten a diferentes tipos de endurecimiento superficial. Luego se realizan pruebas de resistencia para determinar el número de ciclos hasta la falla. Después, se compara el número de ciclos hasta la falla de las muestras con y sin endurecimiento superficial.
Los elementos endurecidos soportan significativamente más ciclos de carga en comparación con las piezas normales. Los datos finales ayudarán a calcular con mayor precisión la resistencia de la estructura y a mejorar las características de peso de los aviones.
El bloguero de aviación SkyExpert refutó la opinión de que la causa del exceso de peso de 6 toneladas del MC-21-310 fueron supuestamente las nuevas alas compuestas.
Ya se sabe que el primer lote de MC-21-310 será recibido por el grupo Aeroflot. Se habló de 200 aviones hasta 2030.
Комментарии